高原铁道安全线上的“快递小哥”

青海日报融媒体记者 张洪旭 通讯员 王凯邦

“叮当、叮当……”7月6日21时，一阵阵敲击声打破了周围的宁静，在中国铁路青藏集团有限公司德令哈工务段综合车间天棚轨道车车库内，轨道车司机岳崇涛左手拿着手电，右手拿着检查锤正在进行出车前的各项检查准备工作。

(资料图)

轨道车停靠在“天棚”车站，等待发车命令的下达。

关角隧道是青藏铁路的咽喉要道，全长32.69公里，平均海拔3600米。为确保隧道内日常维修作业的顺利实施，轨道车便成为了每次进入隧道作业必不可少的“标配”设备，轨道车司机可谓是高原铁道线上的“快递小哥”，每日将施工作业人员和维修材料等安全高效运输至各作业地点。

22时许，岳崇涛在接到“天窗”命令下达后，经确认线路、道岔信号无误，点火、离合、挂挡等规定动作一气呵成，随着一阵长笛声，黄白相间的轨道车缓缓驶向关角隧道方向。

轨道车司机正在检查发动机机油情况。

为确保每一次“快递”任务安全完成，通常一台轨道车由司机、副司机两人负责驾驶，两台轨道车、4名司机编成一组在铁道线上共同驰骋，除执行规章制度作业以外，同时还要克服夜间疲劳、长时间作业等问题，这给司机带来了不小的挑战。

司机正在驾驶轨道车驶入“关角隧道”。

无论严寒与酷暑、白昼与黑夜，哪里有需要，轨道车就必须开到哪里。去年冬季，关角隧道内因天气寒冷，个别地段出现结冰现象，为确保行车安全，需要轨道车进入隧道进行现场检查确认。接到任务通知后，驻天棚轨道车组人员迅速行动，载着作业人员和料具进入关角隧道内，及时顺利地完成了作业任务，确保了行车安全，而这只是轨道车司机们日常穿梭前行的一个缩影。

作业结束后，轨道车司机正在进行车辆复检。

“工作常年与寂寞、枯燥为伴，在望不到边的铁路线上来回往复，虽然没有直接服务旅客，但能够保障一趟趟列车安全平稳地通过，感觉自己做的工作非常有意义。”副司机吴建寿说。

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